سیم پیچی

یکی دیگر از عمده فعالیت های گروه مهندسی رعدآسا دیزل،سیم پیچی موتورهای الکتریکی صنعتی و ژنراتور می باشد که با سالها تجربه در کنار علم کارکنان،این مجموعه مبدل به بزرگترین مراکز سیم پیچی مبدل گردیده.در ادامه به شرح مختصری از عملیات سیم پیچی به زبان قابل درک می پردازیم:

عایق کاری :

اولین و یکی از اساسی ترین کار های انجام شده در روی یک رتور یا استاتور عایق کاری آنست که در موتور کارکرده باید ابتدا توسط فشار باد یا سایر وسیله ها عایق های قدیمی را خارج کرده و سپس مجددا عایق کاری نماییم.در جا انداختن عایق ها باید دقت نمود هنگام خم کردن عایق نشکند (شکل V نشود) . در هنگام انداختن عایق به داخل شیار باید ارتفاع هر دو طرف عایق برابر باشد .

پس ازمحاسبه تعداد دور و گام کلاف توسط دستگاه کلاف پیچ براحتی سیم پیچها را تهیه میکنیم:

سیم  پیچی :

پس از تهیه کلافها آنها را مطابق شکل و با کمک دیاگرامی که در محاسبه بدست آورده ایم در جای خود می اندازیم.

عایق کاری سیم پیچها :

عایق کای سیم پیچها در حین انداختن کلافها به داخل شیار انجام میشود.اینکار باعث بهتر جا افتادن هر کلاف و مانع از خروج کلاف انداخته شده در حین انداختن کلافی دیگر میشود.

اتصال سیم ها :

پس از سیم پیچی داخلی موتور  سیم های افشان به سیم های لاکی را برای خارج کردن سیم وصل میکنند.پس از اتصال سیم های افشان آنها را جوش زده و سپس عایق(مشهور به ماکارونی) سیم را روی آن میکشند.

 نخ بندی  (دوخت) : 

اینکار صرفا برای محکم کردن سیم پیچ ها در کنار هم  و جلوگیری از پخش شدن آنها میباشد.

چک کردن اتصال بدنه :

اینکار توسط ولتاز بالایی (تقریبا 500 ولت) انجام میشود

چک کردن اتصال سیم ها (اصلی به فرعی) :

در صورت متصل بودن سیم پیچها (اصلی به فرعی) موتور بکار نیفتاده و سیم پیچها خواهند سوخت.

لاک زدن :

پس از سیم پیچی و نخ بندی و اتصال سیم ها و اتمام مراحل چک کردن موتور نوبت به لاک زدن موتور میرسد که باعث چسبیدن سیم ها و محکم شدن آنها میشود .